NHTSA — National Highway Traffic Safety Administration

U.S. Department of Transportation 的 NHTSA。涵盖车辆召回、投诉、调查、碰撞测试评级（NCAP）、安全标准和 VIN 解码。对于“这辆车安全吗？”这一问题，NHTSA 是权威数据源。免费，无需认证。

属于 Pipeworx——一个将 AI 智能体连接到 1394+ 个实时数据源的 MCP 网关。

为什么对 AI 智能体很重要

在汽车相关研究中——购买二手车、评估召回风险、分析车队安全、开展车辆技术的 IP/专利尽职调查——NHTSA 是不可替代的权威来源。可搭配 USPTO 专利 做车辆技术知识产权查询，以及 Federal Register。查询拟议中的汽车法规。

常见流程：

• 召回查询。 “这个 VIN 是否受任何召回影响？” → 基于 VIN 的召回查询。

• 按品牌/车型/年份召回。 “2020 Tesla Model 3 有哪些召回？” → 按车辆查询召回。

• 消费者投诉。 “Honda Civic 刹车问题有哪些投诉？” → 按品牌/车型搜索投诉。

• VIN 解码。 “VIN 1HG8H41JXMN1 09186 能告诉我什么？” → 年份、品牌、车型、发动机、制造商信息。

• 碰撞测试评级。 车辆 NCAP 星级评定。

Related MCP server: VIN MCP

认证

无。NHTSA 的 API 完全免费公开。

数据集

常见误区

• 召回 vs. 调查 vs. 投诉。 三者的严格程度不同：投诉（消费者原始报告）、投诉（NHTSA 启动的正式审查）、召回（制造商强制维修）。不要混淆。调查有时会导致召回，但通常不会。

• 召回完成率。 召回并不意味着所有受影响车辆都已修复。很多被召回车辆从未进店维修。未修复车辆对应的召回状态会一直保持“开启”。

• 调查阶段。 PE（Preliminary Evaluation）、EA（Engineering Analysis）、DSI（Defect Investigation）三阶段的意义不同。EA 才是真正关键的主题或升级；PE 往往不采取进一步行动就关闭。

• 投诉不能主动。 等于缺陷率。有些缺陷引发大量投诉，另一些缺陷很少导致投诉，但往往因为后果非常严重（驾驶员无法在事故后才投诉）。必要时请结合碰撞数据来看。

• VIN 解码器局限。 免费 VIN 解码器只反映原始出厂规格，不反映改装、事故历史或当前车主。如果需要这些信息，转入商业数据源（如 Carfax、AutoCheck）。

• NCAP 评分标准已升级。 5 星级体系在 2011 年发生变化，之前较高星级评分与现在的星级不具直接可比性。不要将 2008 年的 5 星等同于 2024 年的 5 星。

快速开始

将其添加到你的 MCP 客户端（例如 Claude Desktop、Cursor、Windsurf 等）：

{
  "mcpServers": {
    "nhtsa": {
      "url": "https://gateway.pipeworx.io/nhtsa/mcp"
    }
  }
}

或者连接完整的 Pipeworx 网关，这样就能获得全部 1394+ 个数据源：

{
  "mcpServers": {
    "pipeworx": {
      "url": "https://gateway.pipeworx.io/mcp"
    }
  }
}

通过 ask_pipeworx 使用

不用直接调用工具，你只需要用平实的英文提出问题：

ask_pipeworx({ question: "your question about Nhtsa data" })

网关会自动选择合适的工具并自动填写参数。

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MIT