NHTSA — 米国道路交通安全局

米国運輸省のNHTSA。車両リコール・苦情・捜査・衝突テスト評価（NCAP）・安全基準・VINデコーダ。 「この車は安全か？」の回答を得られる権限あある直流情報源です。無料、認証不要。

Pipeworx の一環 — AIエージェントを1394＋のライブデータソースへ接続するMCPゲートウェイです。

AIエージェントにとっての重要性

中古車の購入、リコールの曝露評価、車両安全の分析、車両技術に関する知財・特許のデューデリリジェンスなど、自動車リサーチにおいて NHTSA は標準となる情報源です。車両技術のIP情報導としてはUSPTO patents、自動車関連規制案の確認にはFederal Registerと組合せて利活してください。

Related MCP server: VIN MCP

一般的なフロー

• リコール検索。「このVINはリコールの対象か？」→ VINベースのリコール照会。

• メか/モデル/年式ごとのリコール。 「2020年のテスラ モデル3のリコール状況は？」→ 車両ごとのリコール検索。

• 消費者クレーム。 「ホンダ・シビックのブレーキ故障ののクレームは？」 → メーカー/モデル単位のクレーム。

• VINデコーダー。 「VIN 1HGBH41JXMN019186 は何られるか？」 → 年式、メーカー、モデル、エンジン、車両情報の詳細。

• 衝突テスと評価。NCAPスター評価による車両の安全評価。

認証

不要です。NHTSA ンの API はすべて公開されており、無料で利用できます。

データセット

よくある注意点

• リコール・調査・クレームの違い。 重みが違います：クレーム（生の消費者報告）、調査（NHTSA が開した正式調査）、リコール（メーカーに修理義務）。混同さけましょう。調査がそのままリコールにつながたる場合もありますは、多くの場合はそえまま終わります。

• リコール完了率。 リコールがあっても全車両に修理されると限りません。修理にディーラーを訪わない車両も大量にあります。未修理車両に対してリコールは無期限に「オープン」のままです。

• 調査のフェーズ。 PE（予調査）、EA（工学的調査）、DSI（欠陥調査） — それぞれ位の進度が異ります。EA が意味のある進展であり、PE は行動なしに終わることが多いです。

• クレーム件数 ≠ 欠陥率。 ある不具方はクレームが多くを集めた、。一方幼、致命欠陥性のクレームは少なく（ドライバーが死亡したので報告できない）、衝突データと照合合わせることが重要です。

• VINデコーダの範囲境界。 無料VINデコーダツールは工場出荷は時の仕様に止まり、社外変更の後、事故の履歴、現在の保有状況は反映されません。それらは商用データソース（Carfax 、 AutoCheck 等）が必要です。

• NCAP スコアの変遷。 5星評価は 2011 年に変更され、それ以前のと新しいのとを比較できません。2008 年の星5 と2024 年の星5を同列に比落差ないでください。

クイックスタート

お使いの MCP クライアント（Claude Desktop、Cursor、Windsurf など）に追加してください。

{
  "mcpServers": {
    "nhtsa": {
      "url": "https://gateway.pipeworx.io/nhtsa/mcp"
    }
  }
}

または、Pipeworx のゲートウェイ全体に接続て、1394+ の全てのデータソースを利用してください。

{
  "mcpServers": {
    "pipeworx": {
      "url": "https://gateway.pipeworx.io/mcp"
    }
  }
}

ask_pipeworx に利用

ツールを直接呼び出す代わりに、平文で問い合わせることができます。

ask_pipeworx({ question: "your question about Nhtsa data" })

ゲートウェイが適切なツールを選び、引数書きを自動的に入力します。

詳細

• ドキュメントとガイド

• pipeworx.io

ライセンス

MIT