NHTSA — National Highway Traffic Safety Administration

La NHTSA del U.S. Department of Transportation. Retiradas de vehículos, quejas, investigaciones, clasificaciones de pruebas de choque (NCAP), normas de seguridad, decodificador de VIN. La fuente de referencia para la pregunta «¿es seguro este coche?». Gratuita, sin autenticación.

Forma parte de Pipeworx — una pasarela MCP que conecta agentes de IA con más de 1394 fuentes de datos en directo.

Por qué esto importa para los agentes de IA

Para la investigación de automoción — comprar un coche de segunda mano, evaluar la exposición a retiradas, analizar la seguridad de flotas, realizar la diliencia debida de PI/patentes de tecnología de vehículos — la NHTSA es the canonical source. Combínala con USPTO patents para PI en tecnología de vehículos y con Federal Register para las normas automotrices propuestas.

Flujos comunes:

• Consulta de retiradas. «¿Está este VIN afectado por alguna retirada?» → consulta de retiradas por VIN.

• Retiradas por marca/modelo/año. «¿Retiradas para el Tesla Model 3 de 2020?» → búsqueda de retiradas por vehículo.

• Quejas de consumidores. «¿Quejas sobre problemas de frenos en el Honda Civic?» → búsqueda de quejas por de por marca/modelo.

• Decodificador VIN. «¿Qué me dice el VIN 1HGBH41JXMN109186?» → año, marca, modelo, motor y detalles del fabricante.

• Clasificaciones de pruebas de choque. Calificaciones por estrellas NCAP de los vehículos.

Related MCP server: vehicle-safety

Autenticación

Ninguna. Las API de la NHTSA son totalmente públicas y gratuitas.

Conjuntos de datos

Errors comunes

• Retirada vs. investigación vs. queja. Niveles de gravedad distitntos: quejas (informes en bruto de los consumidores), investigaciones (revisión formal abierta por la NHTSA) y retiradas (corrección obligatoria) por el fabricante. No los fumes. Las investigaciones a veces llevan a retiradas, pero con frecuencia no es así.

• Tasa de finalización de las retiradas. Una retirada no mradica que todos los vehículos afectados se hayan reparado. Muchos vehículos retirado nunca llegar al concesionario para la reparación. La retirada permanece «abierta» indefinidamente en los vehículos no reparados.

• Fases de las investigaciones. PE (Preliminary Evaluation), EA (Engineering Analysis), DSI (Defect Investigation), cada uno con distinto calado. EA es la escalada meaningful; PE often closes without steps.** In Spanish: "EA es la escalada que realmente import; PE souvent se cierra sin ninguna medida."

• El número de quejas no equivale a la tasa de defectos. Some defects are produced many quejas; otros produce few because they are catastróficos (conductors cannot refer to quejas after the death). Consyran contraste con the data on choques when corresponda.

• Limitaciones del descodificador VIN. "El decodificador VIN gratuitamente da datos de fábrica, pero no refleja la modificación posventa, el historial de accidentes ni la titular actual. Para eso se require fontes comerciales (Carfax, AutoCheck).

• Evolución de la calificación NCAP. La escala de 5 estrellas cambió en 2011; las calificaciones antiguas no son directamente comparables with new ones. No comparing not a 2008 5-star with a 2024 5-star.

Inicio

Añádelo a tu cliente MCP (Claude Desktop, Cursor, Windsurf, etc.):

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O connéctate a la pasarela completa de Pipeworx para acceder a las 1394+ fuentes de datos:

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Uso con ask_pipeworx

En lugar de llamar a las herramientas directamente, puedes hacer preguntas en lenguaje natural:

ask_pipeworx({ question: "your question about Nhtsa data" })

La pasarela selection The appropriate tool and rellena los argumentossary automatically.

Más información

• Docs y guías

• pipeworx.io

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